，法定代表人为王海彪，注册资本3亿元人民币，股权穿透显示，该公司由上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司100%控股。
而就在上个星期，浙江圆通多式联运有限公司成立，法定代表人同样是为王海彪，注册资本2亿元人民币，从经营范围来看，这家公司将加入圆通集团的完整供应链中，为提供多种联运方案。
如果在把时间线月，圆通集团改名，新的公司名为“圆通国际”，目标显然是剑指航运和全球物流市场。
2023年刚刚开年，圆通就用一系列组合拳投下重注，我们可以预见的是，2023年，航空货运，将是圆通的重要发展方向。
在2022年尾，2023年初的关键节点，顺丰和圆通的接连行动，为2023年的航空物流市场埋下伏笔。
预计未来10年全球航空货运量年均增速为4.3%；未来20年全球航空货运量年均增速为4.1%；2041年，全球货运周转量达到6000亿吨公里。
还有极兔，同样在2022年8月，极兔速递与海航货运签署了战略合作框架协议，双方将在全球范围内开展航空物流领域的合作。
而我们可以预见的是，在空运逐渐成为快递公司的标配时，没有飞机的快递公司，被淘汰的几率很大。
与此同时，航空物流市场也出现了新的变化，无论是高端市场的高要求，还是剧烈竞争下的低利润，甚至是直面国际物流巨头的竞争压力，都是摆在所有快递公司面前的难题。
对于消费者来说，面临的选择不再只有顺丰、京东等少数几家公司时，行业就必然迎来新一轮的博弈和新一轮的平衡。
我们当然要对航运市场的大发展报以期待，但对于路上出现的一重重难关，也绝对不可忽视。
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